Le Petit Prince autour du Monde … Voyage vers l’Essentiel …


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Liste des articles dans la catégorie Le bateau.

La suite de notre voyage ………..

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A bientôt !


Des travaux toujours des travaux …

Petite digression sur les derniers travaux ….

Notre préparation Sud est maintenant quasi terminée ….

Tout y est, ou presque …

Depuis un peu plus d’un an maintenant, beaucoup de chemin a encore été parcouru ….

Notre salle de bains, après nous avoir donné pas mal de fil à retordre ….

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 …. Est enfin terminée … couleur Grenadines ou Banquise, selon les goûts ….

… Une bonne douche chaude en navigation ou au mouillage … quel bonheur !!

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Quant à notre portique, conçu et pointé par Franck, s’est un soudeur professionnel qui a fait les soudures finales ….. 

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Et voilà aussi une nouvelle « casquette », cette protection du cockpit en acier, qui nous aura valu un an de retard sur notre programme … nous empêchant de traverser l’Atlantique avant la saison cyclonique 2010 …….

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Après ça, on a enfin pu finaliser notre tout nouveau cockpit, avec ses 4 nouveaux winches, sa nouvelle électronique, sa console de barre renforcée, ses hiloires-équipets et ses coussins anti mal de dos tant attendus !!!

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C’est sans parler de l’isolation du bateau …. Roofmate et isolant mince …. On dirait un vaisseau spatial enrobé dans sa MLI !!

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Que dire aussi du dématage au chantier Peake de Chaguaramas à Trinidad … 1 heure top chrono pour enlever les 2 mâts …. A terre pour plus d’un mois et demi de chantier …. 1 heure top chrono pour remettre les 2 mâts … De grands moments …

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Au programme … changement de tous les câbles bien sûr … mais aussi révision complète des mâts jusqu’au plus petit rivet …

Conclusion : enrouleur de grand voile HS … et si on remplaçait tout ça par une Grand Voile entièrement lattée ?

Et voilà un Petit Prince qui repart sur les chapeaux de roue, fort de ses 3 nouvelles voiles …

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Un refit intégral du coin table à cartes …. VHF AIS pour détecter les cargos même sans radar, Iridium pour les fichiers météo (ô combien utiles), une nouvelle balise …….

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Quelques semaines plus tard, reste plus que le dessalinisateur, qui lui aussi nous aura donné beaucoup de fil à retordre et de place a trouver … vive les envois aux « West Indies » traduits par Colissimo International (quand même !!) comme « Inde » …. Et voilà un mois et demi de stress … une membrane arrivée à Trinidad  ouverte et donc sèche … qu’on se résoudra finalement à changer à St Martin … pour avoir enfin de l’eau douce et non plus de l’eau saumâtre à bord ………

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Allelujah !

Cette fois, le bateau est fin prêt !!

Et 2 jours après …….. le « Petit Prince » lève l’ancre pour sa plus longue navigation jamais réalisée …….

Et maintenant, la liste des travaux effectués sur le Petit Prince, et les quelques points encore à traiter !

Réalisé au 1er mai 2011 

En cours 

Reste à faire 

Réfection de la coque et chaudronnerie 

Sablage cabine avant , coffres avant et à gaz Changement de 18 tôles Anodes et supports d’anodes Déplacement des passe coque Traitement intégral de l’intérieur de la coque epoxy 4 couches (hors plafond) : 80 litres Nouveaux rails de fargue en acier et 4 chandeliers supplémentaires 3 capots de coffres en acier Balcons de mât Circulation d’eau Baille à mouillage en inox Réservoirs :  2 * 250 litres en inox  1 * 130 litres en contre plaqué époxy Antifouling Nouvelle peinture de pont antiderapante

Isolation et chauffage 

Isolation intérieure entièrement refaite : Roofmate 40 mm + isolant mince réfléchissant 17 couches 

Chauffage : Poêle à Gasoil Dickinson Antarctica avec récupérateur de chaleur dans cabine Avant et

 radiateur par circulation d’eau dans cabine babord et arrière 

Réfection du pont 

Etanchéité Guindeau 1500 W Lofrans Tigre + câblage + boîte de contrôle neufs Manches à air et ventilation mécanique neuves Changement de tous les hublots et plexy de pont (double vitrage et augmentation de l’épaisseur) Winches 53.2 ST Harken neufs  Taquets, poulies, spinlocks, accastillage neuf  Régulateur aluminium changé par un Monitor tout Inox  Gréement courant entièrement neuf, drisses en spectra Plateforme arrière en bois exotique  Portique Inox (support panneaux solaires, éolienne, antennes, annexe)  Protection des manches à air par arceaux inox 

Surbots des panneaux de pont refaits en stratification verre/époxy ou ertacétal 

Stratification cockpit, hiloires

Descente et casquette en Plexiglas 10 mm

Pare brise : chaudronnerie et Lexan 10 mm 

Voiles 

2 spis d’occasion : asymétrique + symétrique état neufs tangon Voile d’étai d’occasion Artimon et trinquette neufs North Sails, renforcés et augmentés en surface (cahier des charges 60° sud) Grand Voile Barrow Sails entièrement lattée Lazy bag d’artimon neuf  Lazy bag de Grand Voile neuf Taud de trinquette neuf Taud de protection plage avant neuf 

Annexe 

Annexe Aquapro SMR 8,60 neuve semi rigide aluminium/hypalon Moteur HB Tohatsu 8 cv 2 temps neuf 

Electricité/ Electronique 

Panneaux solaires Shell neufs (2 * 80 watts) Eolienne Aerogen 6 neuve Système de régulation Groupe électrogène SDMO 1000 watts neuf Chargeur de quai neuf Feux neufs Eclairage intérieur neuf 4 Batteries de service neuves  Batterie moteur neuve Electricité neuve Câblage 12 V Distribution et circuit de puissance Onduleur 12 V DC/220 V AC Xantrex Prosine 1000WElectronique : sondeur Raymarine ST40 neuf

Loch Raymarine ST 40 neuf Girouette anémomètre ST 40 neuve 

Circuit 220 V 

Pilote automatique Raymarine X-5 Wheel drive 

Plomberie 

Réfrigérateur : Construction d’un nouveau caisson de 100 litres, plus grand et mieux isolé Groupe froid neuf Danfoss DB35 Plomberie entièrement neuve : tuyaux, pompes , raccords … Evier, mitigeur, robinetterie, Douche  WC Assèchement : pompes + flotteur Circuit d’eau sous pression Ballon d’eau chaude FiltrationDessalinisateur 300l/heure attelé au moteur

Timonerie 

Secteur de barre Barre à roue + console Mèche de safran inox 

Moteur 

Changement de la pipe d’échappement  Révision complète 

Gaz 

Distribution et circuit de gaz neufs 

Menuiserie intérieure 

Cahier des charges : chavirage Traitement de tous les bois peinture recto / verso  en laque glycéro ou epoxy Planchers refaits ou nouveaux 15 plaques de CP marine ( 5 à 15mm) 100 litres de peinture, 3000 visses inox A4 2000 boulons 50 charnières 15 loquets Circuit de ventilation mécanique et aération Modification : carré, cuisine, cabine avant, cabine arrière  Sellerie du carré Matelas cabine avant, arrière et babord Salle de bain reconcue hermetique : douche, WC, lavabo, circuit d’eau, ventilation mecanique, assechement

Gréement 

Renouvellement de tout le Gréement dormant : Câbles, ridoirs, chapes Changement de toutes les vis et rivets, goupilles Réglages (barres de flèches) Filières Retrait enrouleur de GV 

Sécurité 

25 m de chaîne de 10mm neuve 

Routeur et antenne Wifi externe  Survie Plastimo 6 places offshore + grab bag + support  Téléphone satellite Iridium Motorola 9555,  antenne externe et kit data 2 Combinaisons de manœuvres et survie TPS 

Balise Corpsat Sarsat neuve

100 m de chaîne de 10mm neuve

Extincteurs 
Amarrage (3 * 100m), élingues et dévidoirs 

L’extérieur

Voici quelques photos de l’extérieur du bateau actuellement …

339passavant.jpg 340pontavant.jpg 341delphiniere.jpg 342artimon.jpg

Le Petit Prince sous voiles … avant travaux

003toutesvoilesdehors2.jpg 008delavant.jpg

Sous tous les angles … avant travaux

005dederriere.jpg 004enhautdumat.jpg

Au portant, rien de tel qu’un beau papillon … The butterfly flies !  … avant travaux

006butterflyavant.jpg 007butterfly.jpg  

Ca souffle mais le Petit Prince tient le cap ! … toujours avant travaux

009vaguedetrave.jpg 010enallantagomera.jpg


L’intérieur

La suite Princière …

330lecarre.jpg 332r2d2notrepoele.jpg  

Bienvenus dans les cabines des Petits Princes … celles d’Anaa et de Titouan …

  334lacabinedanaa1.jpg 333lacabinedetitouan1.jpg 

La cabine des Grands Princes … actuellement …

  336cabinearriereatelier1.jpg 335cabineatelier1.jpg 

et dans un futur très proche …

  015cabinearriereb.jpg 016cabinearrieret.jpg 

Nav´ et cuisine n´est–ce pas ce qu’il y a de plus important à bord ?

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D’accord, la salle de bains a son importance …. si si, baignoire, toilettes et lavabo, tout ça dans 1 m x 1,20 m …

Isolée comme un satellite, bientôt stratée et peinte ….

338toilettessdb.jpg


Préparation Sud

La préparation Sud du Petit Prince a commencé il y a un peu plus de 3 ans ….

Cette « reconstruction » pour certains, s’est voulue minutieuse et réfléchie, ne laissant  pas de place à l’inconnu, nous conférant ainsi une parfaite connaissance du bateau jusque dans les moindres détails et une autonomie complète dans tous les métiers.  

Nous devrions lever l’ancre d’ici mi avril 2010 pour débuter notre descente vers la Patagonie que nous atteindrons d’ici au prochain été austral, en novembre – décembre 2010 …

Au programme : transat retour direction les Açores, descente sur le Sénégal, transat direction Brésil, descente le long du Brésil et de l’Argentine.

Selon nos compétences et notre ressenti, nous espérons passer l’hiver austral en Patagonie, bien prendre nos marques et l’ampleur des éléments dans ces contrées australes, afin si tout va bien, de préparer une expédition vers l’Antarctique lors de l’été austral suivant, soit novembre – décembre 2011.

Voici la liste des travaux effectués sur le Petit Prince, et les quelques points encore à traiter !  

Réalisé au 1er février 2010 

En cours

 Reste à faire 

  

Réfection de la coque et chaudronnerie 

Sablage cabine avant , coffres avant et à gaz 

Changement de 18 tôles 

Anodes et supports d’anodes 

Déplacement des passe coque 

Traitement intégral de l’intérieur de la coque epoxy 4 couches (hors plafond) : 80 litres  Nouveaux rails de fargue en acier et 4 chandeliers supplémentaires 3 capots de coffres en acier  Balcons de mât 

Circulation d’eau  Baille à mouillage en inox Réservoirs :  2 * 250 litres en inox  1 * 130 litres en contre plaqué époxy Antifouling 

 

Nouvelle peinture de pont antidérapante 

     

Isolation et chauffage 

Isolation intérieure entièrement refaite : Roofmate 40 mm + isolant mince réfléchissant 17 couches 

Chauffage : Poêle à Gasoil Dickinson Antarctica avec récupérateur de chaleur dans cabine Avant et radiateur par circulation d’eau dans cabine babord et arrière      

Réfection du pont 

Etanchéité 

Guindeau 1500 W Lofrans Tigre + câblage + boîte de contrôle neufs 

Manches à air et ventilation mécanique neuves 

Changement de tous les hublots et plexy de pont (double vitrage et augmentation de l’épaisseur) 

Winches 53.2 ST Harken neufs 

Taquets, poulies, spinlocks, accastillage neuf 

Régulateur aluminium changé par un Monitor tout Inox 

Gréement courant entièrement neuf, drisses en spectra 

Plateforme arrière en bois exotique 

Protection des manches à air par arceaux inox 

Surbots des panneaux de pont refaits en stratification verre/époxy ou ertacétal 

Stratification cockpit, hiloires, 

Descente et casquette  en Lexan 10mm 

Pare brise : chaudronnerie et Lexan 10 mm 

Portique Inox (support panneaux solaires, éolienne, antennes, annexe)    

Voiles 

2 spis d’occasion : asymétrique + symétrique état neuf

tangon

Voile d’étai d’occasion

Artimon et trinquette neufs North Sails, renforcés et augmentés en surface (cahier des charges 60° sud)

Lazy bag d’artimon neuf 

Taud de trinquette neuf 

Taud de protection plage avant neuf      

Annexe 

Annexe Aquapro SMR 8,60 neuve semi rigide aluminium/hypalon 

Moteur HB Tohatsu 8 cv 2 temps neuf       

Electricité 

Panneaux solaires Shell neufs (2 * 80 watts)

Eolienne Aerogen 6 neuve 

Système de régulation 

Groupe électrogène SDMO 1000 watts neuf 

Chargeur de quai neuf 

Feux neufs

Eclairage intérieur neuf 

4 Batteries de service neuves 

Batterie moteur neuve 

Electricité neuve

Câblage 12 V 

Distribution et circuit de puissance 

Circuit 220 V 

Onduleur 12V DC/220 V AC Xantrex Prosine 1000W 

     

Electronique 

Sondeur Raymarine ST40 neuf 

Loch Raymarine ST 40 neuf  Girouette anémomètre ST 40 neuve 

 

Pilote automatique Raymarine X-5 Wheel drive 

     

Réfrigération 

Construction d’un nouveau caisson de 100 litres, plus grand et mieux isolé 

Groupe froid neuf Danfoss DB35      

Plomberie entièrement neuve

tuyaux, pompes , raccords … 

Evier, mitigeur, robinetterie,  douche 

WC 

Assèchement : pompes + flotteur Circuit d’eau sous pression  Ballon d’eau chaude 

 

Filtration eau pure

Dessalinisateur Village Marine Little Wonder 22 l/heure 

     

Timonerie 

Secteur de barre 

Barre à roue + console 

Mèche de safran inox    

Moteur 

Changement de la pipe d’échappement 

Révision complète   

Gaz 

Distribution et circuit de gaz neufs    

Gazinière neuve

Menuiserie intérieure 

Cahier des charges : chavirage

Traitement de tous les bois peinture recto / verso  en laque glycéro ou epoxy

Planchers refaits ou nouveaux 

15 plaques de CP marine ( 5 à 15mm)

100 litres de peinture

3000 vis inox A4 

2000 boulons 

50 charnières 

15 loquets 

Circuit de ventilation mécanique et aération 

Modification : carré, cuisine, cabine avant, cabine arrière 

Sellerie du carré 

Matelas cabine avant, arrière et babord 

Salle de bain reconçue hermétique : douche, lavabo, circuit d’eau, ventilation mécanique, assèchement

    

Gréement 

Filières 

Renouvellement de tout le Gréement dormant :  Câbles, ridoirs, chapes Changement de toutes les vis et rivets, goupilles 

Réglages (barres de flèches) 

Révision enrouleur de GV      

Sécurité 

Routeur et antenne Wifi externe 

Survie Plastimo 6 places Transocéan + grab bag + support

Téléphone satellite Iridium Motorola 9555,  antenne externe et kit data 

2 Combinaisons de manœuvres et survie TPS 

Révision balise Corpsat Sarsat

Extincteurs 

Amarrage (3 * 100m), élingues et dévidoirs 

100 m de chaîne de 10 mm neuve    


Le Petit Prince … un ketch en acier de 13 m

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Le Petit Prince est un plan Subrero de type « Petit Prince » (pas très original mais l’histoire est si belle …).
Mis à l’eau en 1984, ce ketch en acier de 13 m nous a séduits par sa robustesse, son habitabilité … et son âme !!

Pour en savoir plus sur notre voilier … Visiter l’intérieur et l’extérieur !

 


Premier contact

Premier contact avec le Petit Prince mi août 2003 dans le port de Vannes … Coup de coeur, Maïa veut poser une option !! Mais on ne va pas acheter si vite le troisième bateau visité … alors on décide de poursuivre notre recherche …

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La première impression fut la bonne, et de loin ! On essaie le bateau sous voiles et on le sort de l’eau pour expertise au Crouesty le 14 Septembre 2003 … Tout va bien … sauf le moteur …

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Après quelques âpres négociations on achète le Petit Prince le 12 octobre 2003. Première sortie de Propriétaire, le bateau est transféré dans la foulée à la Trinité-sur-Mer où nous prévoyons de le préparer . Gérard et Agnès, les anciens propriétaires de leur Yaka ont du mal à voir partir le voilier sur lequel ils ont sillonné l’Atlantique pendant 8 ans avec leurs 3 enfants … Mais on garde contact !!  

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